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常見問題

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國產(chǎn)飛機(jī)C919實(shí)現(xiàn)中國人的航空夢再次啟程
發(fā)布時(shí)間:2017-05-08   瀏覽:1089次

 從2007年大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng),到2015年C919飛機(jī)架機(jī)在中國商飛總裝制造中心總裝下線,再到今天,國產(chǎn)大飛機(jī)即將從藍(lán)圖到在藍(lán)天下翱翔飛,歷時(shí)10年。這是中國款按照新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)。

分級

   什么是大飛機(jī)

  民航客機(jī)根據(jù)執(zhí)飛航線的不同,主要分為支線飛機(jī)和干線飛機(jī):

  支線飛機(jī)主要是用于短途運(yùn)輸,座位數(shù)在50到110座左右,而干線飛機(jī),也就是我們所說的“大飛機(jī)”,一般都具備洲際運(yùn)載能力,它們的載客量更大,速度更快,航程更遠(yuǎn)。

  大飛機(jī)主要在萬米左右的平流層飛行,氣流較為平穩(wěn),顛簸感也就相對弱了一些,保險(xiǎn)公司,也通常以115座作為大型客機(jī)的分割點(diǎn)。

  “大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個(gè)航空水平的重要標(biāo)志,也是一個(gè)整體實(shí)力的重要標(biāo)志。制造大飛機(jī)所承載著幾代中國人的航空夢?!?br/>
  C919名字的含義

  那么,這架大飛機(jī)為什么要叫C919呢?“COMAC”為研制C919的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱簡寫(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd),簡稱中的“C”既是“COMAC”的***個(gè)字母,也是中國的英文名稱“CHINA”的***個(gè)字母。另有民航愛好者提出,此前國際上知名的飛機(jī)制造商為空客(Air Bus)和波音(Boeing),從A到B再到C,剛好排隊(duì)。

  至于“919”,***個(gè)“9”是天長地久的意思,后面的“19”則是指這架中國大型客機(jī)的大載客量為190座。

  飛為何屢次推遲?

  C919下線已經(jīng)足有一年半多的時(shí)間,飛卻一再推遲。這是因?yàn)橹袊田w在地面靜態(tài)測試中發(fā)現(xiàn),可以進(jìn)一步減輕飛機(jī)的重量,因?yàn)闄C(jī)翼過于堅(jiān)固。這一消息乍一看似乎不太合理,機(jī)翼堅(jiān)固難道不好嗎?其實(shí)對于客機(jī)來說,在滿足飛行安全前提下,適當(dāng)降低機(jī)體強(qiáng)度可以減輕機(jī)體重量,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。國產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21當(dāng)年在測試中就發(fā)生過結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足而斷裂、靜力試驗(yàn)失敗的事情,C919可能在強(qiáng)度方面有些過了,適當(dāng)修正是很必要的。

  C919飛雖然一再推遲,但要知道,大型客機(jī)的科技含量高,絕非簡單組裝機(jī)就行,尤其這是我國歷史性的一步,只要能做好,時(shí)間上是可以寬容的。據(jù)專家分析,與波音737和空客A320相比,C919的技術(shù)更加先進(jìn),采用四面式風(fēng)擋就是國際***的設(shè)計(jì),氣動阻力小,強(qiáng)度要求高,制造工藝復(fù)雜,成本不菲。

  舉國之力

  C919可謂是舉國之力的產(chǎn)物,主要研制單位是中國商用飛機(jī)公司,同時(shí)匯集了多家戰(zhàn)績輝煌制造商,他們長期與空客、波音進(jìn)行合作,為其制造客機(jī)零部件,具有豐富的現(xiàn)代航空工業(yè)經(jīng)驗(yàn)。參與C919研制工作的,還有來自國內(nèi)22個(gè)省市、36所高校、200多家機(jī)構(gòu)的科研人員。



  成飛:研制殲10、梟龍、殲20戰(zhàn)斗機(jī)等。

  西飛:研制飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)等。

  沈飛:研制殲15、殲31戰(zhàn)斗機(jī)等。

  洪都:研制新***架飛機(jī)、L15獵鷹教練機(jī)、直十系列武裝直升機(jī)等。

  哈飛:研制H425系列民用直升機(jī)、直九系列武裝直升機(jī)、HCl20直升機(jī)等。

  據(jù)了解,C919不僅凝結(jié)了我國的技術(shù)力量,也吸收了他國在大飛機(jī)上的優(yōu)勢。為了確保研制進(jìn)度,減少技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及成本,C919的發(fā)動機(jī)LEAP-1C來自CFM公司,這是法國施奈克瑪公司與美國通用公司的合資公司,專攻大飛機(jī)用發(fā)動機(jī)。

  根據(jù)與法國簽署的合同,未來法方將向中國提供該發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)線用于組裝。換而言之,中國會在未來獲得該發(fā)動機(jī)的組裝技術(shù)和部分生產(chǎn)技術(shù),完成飛機(jī)發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化。而在全球分工越來越細(xì)致的今天,購買歐美生產(chǎn)商的零部件,還能夠與相關(guān)公司形成利益共同體,更便于拓展海外市場,一舉兩得。

  祝賀飛成功,中國航空夢踏上新征程

  對于中國來說,C919不僅僅一款干線客機(jī)那么簡單,“它意味著中國民航將不再依賴國外進(jìn)口,中國的飛機(jī)制造真正走出一條自主研制的大發(fā)展之路?!?/p>

在進(jìn)行了70多分鐘的試飛后,C919返回上海浦東機(jī)場,成功著陸!跟隨著飛進(jìn)程,我們看到,全程駕駛艙視頻直播,指揮中心和伴飛飛機(jī)的無線電對話直播,達(dá)到了史無前例的透明和公開,任何競爭對手都沒有這么嘗試過。相信C919實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后,也將帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,解決大量高技術(shù)人才的就業(yè),鍛煉航空人才,拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展,成為中國制造的一張名片,提升中國制造的國際地位和影響力。

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